{"id":65635,"date":"2022-07-27T17:02:10","date_gmt":"2022-07-27T15:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tubolito.com\/?p=65635"},"modified":"2022-08-05T14:18:19","modified_gmt":"2022-08-05T12:18:19","slug":"presta-schrader-oder-blitz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tubolito.com\/de\/presta-schrader-oder-blitz\/","title":{"rendered":"Presta, Schrader oder Blitz?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Presta, Schrader oder Blitz?<\/p>\n

Bei den verschiedenen Bezeichnungen f\u00fcr Ventile bei Fahrradschl\u00e4uchen ist es nicht so einfach, den \u00dcberblick zu behalten. Vor allem wenn man sich einen neuen Schlauch kauft, sollte man wissen, f\u00fcr welche Ventile die Felge des Fahrrads ausgelegt ist. Sonst kann es zu einer b\u00f6sen \u00dcberraschung kommen und die n\u00e4chste sportliche Herausforderung muss im schlimmsten Fall wieder auf sich warten lassen. Damit das in Zukunft niemandem mehr passiert, m\u00f6chten wir hier einen kleinen Einblick in die Welt der Ventile geben.<\/p>\n

Grunds\u00e4tzlich unterscheidet man bei Fahrradschl\u00e4uchen folgende drei unterschiedliche Ventilarten:<\/p>\n

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Presta-Ventil \/ Sclaverand-Ventil (SV) \/ Franz\u00f6sisches Ventil<\/strong>: die Namen Presta, Sclaverand (SV) und Franz\u00f6ssiches Ventil werden synonym f\u00fcr dieselbe Art von Ventil verwendet. Dieses Ventil hat einen Durchmesser von 6,5 mm und kommt vor allem bei Fahrr\u00e4dern im Sportbereich (Rennr\u00e4der, MTBs) zum Einsatz. Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil des Presta \/ Sclaverand \/ Franz\u00f6sischen Ventils ist, dass es sehr hohem Luftdruck von bis zu 15 bar aush\u00e4lt. Durch seinen geringen Durchmesser (6,5 mm) hat es auch ein geringeres Gewicht als z.B. ein Schraderventil. Auch die Ventill\u00e4nge kann je nach Bedarf gew\u00e4hlt werden: Presta \/ Sclaverand \/ Franz\u00f6sische Ventile gibt es in unterschiedlichen L\u00e4ngen zwischen 40 mm und 100 mm. F\u00fcr welche L\u00e4nge man sich hier entscheiden sollte, kommt auf die Felgenh\u00f6he des eigenen Fahrrads an. Das Ventil muss immer ausreichend aus der Felge herausragen, um das Aufpumpen zu erm\u00f6glichen. Alternativ kann mit einer sogenannten Ventilverl\u00e4ngerung gearbeitet werden. F\u00fcr Tubolitos m\u00fcssen Ventilverl\u00e4ngerungen verwendet werden, welche auf den aufgedrehten Ventilkern geschraubt werden k\u00f6nnen, da unsere Ventilkerne eingeklebt und nicht herausdrehbar sind.<\/p>\n

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Schraderventil \/ Autoventil (AV)<\/strong>: Das Schraderventil \/ Autoventil wird auch mit AV abgek\u00fcrzt und kommt, wie der Name vermuten l\u00e4sst, auch bei Autoreifen zum Einsatz. Es hat einen Durchmesser von 8,5 cm und der Ventilkern ist komplett im Ventilschaft versteckt. Die robuste Konstruktion und der gr\u00f6\u00dfere Durchmesser verleihen dem Schraderventil \/ Autoventil eine hohe Stabilit\u00e4t. Verformungen beim Aufpumpen sind de facto ausgeschlossen.<\/p>\n

Fahrradschl\u00e4uche mit Schrader \/ AV-Ventil sind sehr gel\u00e4ufig bei Alltagsr\u00e4dern und Tourenr\u00e4dern. Ein Vorteil ist, dass dieses Ventil mit dem des Autos identisch ist und somit auch bequem an der Tankstelle aufgepumpt werden kann. Sie halten einem Luftdruck von bis zu 10 bar stand. Schrader \/ AV-Ventile sind etwas schwerer als Presta \/ Sclaverand \/ Franz\u00f6sische Ventile.<\/p>\n

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Blitzventil \/ Dunlop-Ventil<\/strong> (DV):<\/strong> Benannt nach seinem Erfinder John Boyd Dunlop, war das Dunlop-Ventil \/ Blitzventil vor allem in den 1970er und 1980er Jahren weit verbreitet. Auch heute ist es noch bei vielen Alltagsr\u00e4dern im Einsatz. Ein gro\u00dfer Vorteil ist die einfache Handhabe, da sich das Ventil ohne Werkzeug austauschen l\u00e4sst. Nachteile sind einerseits, dass es maximal einen Luftdruck von 6 bar aush\u00e4lt. Das macht einen Einsatz bei Rennr\u00e4dern und Gravel Bikes unm\u00f6glich. Andererseits l\u00e4sst sich der Luftdruck nicht ganz genau einstellen, weshalb es auch nicht bei MTBs verwendet werden kann.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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